{"id":23266,"date":"2023-11-14T12:39:32","date_gmt":"2023-11-14T12:39:32","guid":{"rendered":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=23266"},"modified":"2023-11-14T12:39:33","modified_gmt":"2023-11-14T12:39:33","slug":"brasil-ampliara-su-sistema-ferroviario-con-fondos-de-contratos-gubernamentales-anteriores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=23266","title":{"rendered":"Brasil ampliar\u00e1 su sistema ferroviario con fondos de contratos gubernamentales anteriores"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>El objetivo del gobierno es que el 40% de la carga de Brasil se transporte por ferrocarril.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">Brasil planea ampliar su red ferroviaria con un fondo de 40.000 millones de reales (8.000 millones de d\u00f3lares) que se financiar\u00e1 eliminando los descuentos otorgados a las empresas ferroviarias en contratos gubernamentales anteriores, dijo el ministro de Transporte, Renan Filho.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los descuentos se otorgaron a la minera de mineral de hierro Vale y a las empresas de log\u00edstica Rumo y MRS en 2022 bajo el gobierno del expresidente Jair Bolsonaro cuando recibieron una renovaci\u00f3n anticipada de sus contratos para 35 a\u00f1os.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Tribunal Federal de Cuentas est\u00e1 revisando ahora esas extensiones despu\u00e9s de que el gobierno del presidente Lula da Silva impugnara los descuentos.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Filho dijo en una entrevista que se cree que algunos procedimientos adoptados en los contratos son inaceptables.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los contratos no recibieron el proceso normal de licitaci\u00f3n p\u00fablica y, en cambio, el gobierno de Bolsonaro permiti\u00f3 a los operadores ferroviarios realizar un pago por adelantado, deduciendo los activos no amortizados de lo que deb\u00edan por sus concesiones, dijo.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el gobierno, las empresas deben otros 40.000 millones de reales (8.100 millones de d\u00f3lares) en pagos impagos de concesiones. De las tres empresas, s\u00f3lo Rumo ya ha aceptado pagar.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vale, que opera el ferrocarril desde Caraj\u00e1s hasta el puerto de Vitoria en el estado de Espirito Santo, y MRS, que opera en el estado de S\u00e3o Paulo, a\u00fan est\u00e1n discutiendo la disputa en el tribunal, afirm\u00f3 Filho.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Vale mencion\u00f3 que el el proceso comenz\u00f3 en 2015 y fue aprobado en 2020 por el tribunal de auditor\u00eda, y que la empresa est\u00e1 cumpliendo con todas las obligaciones requeridas en su contrato. Rumo y MRS no respondieron a las preguntas.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras la decisi\u00f3n del tribunal, que se espera que se produzca hasta finales de este a\u00f1o, el gobierno se encargar\u00e1 de los pagos con las empresas, dijo el ministro.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El gobierno planea usar el dinero para crear un fondo para financiar la construcci\u00f3n de nuevos ferrocarriles y la extensi\u00f3n de algunos existentes, dijo Filho, mientras las autoridades buscan transportar m\u00e1s carga por ferrocarril, menos costoso que por carretera. Los detalles del plan ferroviario nacional se pospusieron hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o, a la espera de la decisi\u00f3n del TCU.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo del gobierno es que el 40% de la carga de Brasil, que es principalmente mineral de hierro, se transporte por ferrocarril, frente al 17% actual. Una peque\u00f1a parte de la creciente producci\u00f3n de cereales de Brasil se transporta por ferrocarril.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo del gobierno es que el 40% de la carga de Brasil se transporte por ferrocarril. 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