{"id":3526,"date":"2023-01-31T16:38:16","date_gmt":"2023-01-31T16:38:16","guid":{"rendered":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=3526"},"modified":"2023-01-31T16:38:17","modified_gmt":"2023-01-31T16:38:17","slug":"se-prepara-la-despedida-para-el-747-de-boeing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=3526","title":{"rendered":"Se prepara la despedida para el 747 de Boeing"},"content":{"rendered":"\n

Se entregar\u00e1 la \u00faltima unidad del modelo que se convirti\u00f3 en un emblema, poniendo fin a m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas de producci\u00f3n comercial<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

El 747 de Boeing, el \u201cJumbo Jet\u201d original y sin duda el m\u00e1s est\u00e9tico, revolucion\u00f3 el transporte a\u00e9reo s\u00f3lo para ver c\u00f3mo su reinado de m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas como \u201cReina de los Cielos\u201d terminaba a manos de aviones bimotor m\u00e1s eficientes.
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El martes se entregar\u00e1 a Atlas Air el \u00faltimo Boeing jumbo comercial en la versi\u00f3n de carga superviviente, 53 a\u00f1os despu\u00e9s de que la silueta jorobada del 747, reconocible al instante, captara la atenci\u00f3n mundial como avi\u00f3n de pasajeros de Pan Am.
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Dise\u00f1ado a finales de la d\u00e9cada de 1960 para satisfacer la demanda de viajes masivos, el morro y la cubierta superior del primer avi\u00f3n de pasajeros de doble pasillo se convirtieron en el club m\u00e1s lujoso del mundo por encima de las nubes.
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Pero fue en las interminables filas de la parte trasera del nuevo jumbo donde el 747 transform\u00f3 los viajes.
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El jumbo tambi\u00e9n dej\u00f3 su impronta en los asuntos mundiales, simbolizando la guerra y la paz, desde el puesto de mando nuclear estadounidense \u201cDoomsday Plane\u201d hasta las visitas papales en 747 fletados apodados Shepherd One.
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Ahora, dos 747 entregados anteriormente est\u00e1n siendo equipados para sustituir a los jets presidenciales estadounidenses conocidos mundialmente como Air Force One.
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Cuando el primer 747 despeg\u00f3 de Nueva York el 22 de enero de 1970, tras un retraso debido a un fallo del motor, duplic\u00f3 con creces la capacidad del avi\u00f3n hasta 350-400 plazas, lo que a su vez reconfigur\u00f3 el dise\u00f1o de los aeropuertos.
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Su nacimiento se convirti\u00f3 en un mito de la aviaci\u00f3n.
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La misma oleada de innovaci\u00f3n que hizo despegar al 747 ha supuesto su fin, ya que los avances han hecho posible que los aviones bimotores reproduzcan su alcance y capacidad a un coste inferior.
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Sin embargo, el 777X, destinado a ocupar el lugar del 747 en lo m\u00e1s alto del mercado de los reactores, no estar\u00e1 listo hasta 2025 como m\u00ednimo, tras los retrasos sufridos.
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La \u00faltima entrega del 747 de esta semana plantea interrogantes sobre el futuro de la gigantesca pero infrautilizada planta de producci\u00f3n de aviones de fuselaje ancho de Everett, a las afueras de Seattle, mientras Boeing tambi\u00e9n atraviesa dificultades tras la pandemia de COVID y la crisis de seguridad del 737 MAX.
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El Consejero Delegado, Dave Calhoun, ha declarado que Boeing no dise\u00f1ar\u00e1 un nuevo avi\u00f3n de pasajeros hasta dentro de una d\u00e9cada.
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\u201cFue una de las maravillas de la era industrial moderna\u201d, dijo Aboulafia, \u201cPero esta no es una era de maravillas, es una era de econom\u00eda\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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