{"id":4583,"date":"2023-02-15T14:14:30","date_gmt":"2023-02-15T14:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=4583"},"modified":"2023-02-15T14:14:31","modified_gmt":"2023-02-15T14:14:31","slug":"prohibira-union-europea-venta-de-coches-diesel-y-gasolina-desde-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=4583","title":{"rendered":"Prohibir\u00e1 Uni\u00f3n Europea venta de coches di\u00e9sel y gasolina desde 2035"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-pullquote\"><blockquote><p>La medida ha visto la luz verde con el rechazo del Partido Popular europeo y la extrema derecha.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap wp-block-paragraph\">El Parlamento Europeo ha aprobado definitivamente el reglamento que proh\u00edbe la venta de coches y furgonetas nuevos a di\u00e9sel y gasolina a partir de 2035. La iniciativa sali\u00f3 adelante con el rechazo del Partido Popular europeo y la extrema derecha. En total, ha contado con 340 votos a favor, 279 votos en contra y 21 abstenciones.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se contempla un paso intermedio con la reducci\u00f3n de las emisiones del parque de coches y furgonetas de combusti\u00f3n del 55 % y el 50 % respectivamente, para 2030. Cinco a\u00f1os despu\u00e9s deber\u00e1 reducirse totalmente.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acuerdo alcanzado por la Comisi\u00f3n y el Consejo Europeo, ahora avalado por el Europarlamento, es la primera propuesta del paquete &#8216;fit for 55&#8217;, con el que el bloque comunitario pretende reducir las emisiones de CO2 un 55 % para 2030.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los m\u00e1rgenes temporales adoptados son suficientes para que la industria pueda adaptarse, seg\u00fan los defensores del nuevo reglamento, como ha sostenido el eurodiputado liberal neerland\u00e9s Jan Huitema, encargado de elaborar el informe.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;La nueva regulaci\u00f3n promover\u00e1 la producci\u00f3n de veh\u00edculos de baja emisi\u00f3n y cero emisiones, lo cual es muy importante para lograr la neutralidad clim\u00e1tica hacia 2050&#8221;, afirm\u00f3 Huitema, quien entiende que se asegura &#8220;una perspectiva clara para la industria automotriz&#8221;, a la vez que se alienta &#8220;a los fabricantes a innovar e invertir&#8221;.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Los autom\u00f3viles libres de emisiones se vuelven m\u00e1s baratos para el consumidor, el mercado de veh\u00edculos usados se desarrolla m\u00e1s r\u00e1pido y la conducci\u00f3n sostenible est\u00e1 disponible para todos&#8221;, asever\u00f3 el eurodiputado neerland\u00e9s.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El siguiente paso ser\u00e1 la aprobaci\u00f3n oficial por parte del Consejo del texto del nuevo reglamento, que ser\u00e1 publicado poco despu\u00e9s en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, Bruselas har\u00e1 este martes una propuesta para limitar las emisiones de camiones, autobuses y otros veh\u00edculos pesados, que han quedado fuera de la nueva normativa. Esta cuesti\u00f3n genera m\u00e1s controversia, debido a que en muchos casos se trata de material laboral de trabajadores aut\u00f3nomos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La medida ha visto la luz verde con el rechazo del Partido Popular europeo y la extrema derecha. El Parlamento Europeo ha aprobado definitivamente el reglamento que proh\u00edbe la venta de coches y furgonetas nuevos a di\u00e9sel y gasolina a partir de 2035. 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