{"id":46088,"date":"2024-10-29T14:41:24","date_gmt":"2024-10-29T14:41:24","guid":{"rendered":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=46088"},"modified":"2024-10-29T14:41:25","modified_gmt":"2024-10-29T14:41:25","slug":"vetar-uso-de-tecnologia-china-en-usa-podria-perjudicar-a-la-industria-automotriz-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/themexicopost.com\/?p=46088","title":{"rendered":"VETAR USO DE TECNOLOG\u00cdA CHINA EN USA PODR\u00cdA PERJUDICAR A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ DE M\u00c9XICO"},"content":{"rendered":"\n

Fue en septiembre cuando la administraci\u00f3n Biden fij\u00f3 fuertes subidas arancelarias a las importaciones chinas, incluido un arancel del 100% a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

El Gobierno mexicano expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la propuesta de la administraci\u00f3n del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, de prohibir por motivos de seguridad nacional el uso de software y hardware chinos conectados en veh\u00edculos en las carreteras estadounidenses.
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La Secretar\u00eda de Econom\u00eda mexicana se\u00f1al\u00f3 en un documento al Departamento de Comercio estadounidense que la propuesta podr\u00eda tener un \u201cimpacto sustancial en la industria automotriz de M\u00e9xico\u201d.
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\u201cDesde el punto de vista econ\u00f3mico, plantea posibles barreras comerciales, interrupciones en las cadenas de suministro, aumento de los costes de producci\u00f3n y un posible riesgo de reducci\u00f3n del empleo directo e indirecto\u201d, afirm\u00f3.
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Grupos de fabricantes de autom\u00f3viles y de tecnolog\u00eda pidieron en otro documento el lunes al Gobierno de Estados Unidos cambios y m\u00e1s tiempo antes de que la norma entre en vigor.
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La propuesta supone una escalada significativa de las restricciones impuestas por Estados Unidos a los veh\u00edculos, programas inform\u00e1ticos y componentes chinos, y prohibir\u00eda de hecho la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles de marca china, aunque se ensamblaran en M\u00e9xico.
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En septiembre, la administraci\u00f3n Biden fij\u00f3 fuertes subidas arancelarias a las importaciones chinas, incluido un arancel del 100% a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) y subidas a las bater\u00edas de ese tipo de autos y minerales clave.
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M\u00e9xico dijo que la propuesta podr\u00eda violar las normas de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte y \u201cdar lugar a un aumento de los costes de producci\u00f3n debido al cambio de proveedores de autopartes y componentes dentro de la cadena de suministro pre-planificada de la industria automotriz\u201d.
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Sin embargo el Departamento de Comercio no hizo comentarios de inmediato.
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\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La propuesta har\u00eda efectivas las prohibiciones de software en los modelos 2027. El veto al hardware entrar\u00eda en vigor en los 2030 o en enero de 2029.
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La Alliance for Automotive Innovation, que representa a General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Hyundai Motor y otros grandes fabricantes de autom\u00f3viles, pidi\u00f3 al menos un a\u00f1o m\u00e1s para cumplir el requisito del hardware.
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La Consumer Technology Association pidi\u00f3 que ambos plazos se ampliaran dos a\u00f1os m\u00e1s, al igual que Honda Motor, con el fin de \u201cllevar a cabo las pruebas cruciales, las validaciones y la actualizaci\u00f3n de los contratos necesarios\u201d.
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El Departamento de Comercio espera finalizar la propuesta antes del 20 de enero. Las normas cubren todos los veh\u00edculos de carretera, pero excluyen los veh\u00edculos agr\u00edcolas o mineros que no se utilicen en v\u00edas p\u00fablicas, as\u00ed como los drones y los trenes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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