The Boring Company plantea construir un túnel de alta velocidad entre Austin y San Antonio, aunque todavía no existen permisos, financiamiento específico ni un calendario para iniciar las obras.
Elon Musk volvió a poner sobre la mesa uno de sus ambiciosos proyectos de transporte: un túnel entre Austin y San Antonio, Texas, que permitiría realizar el trayecto en menos de 30 minutos y superar los 300 kilómetros por hora.
El empresario aseguró que The Boring Company trabaja en un “precursor sencillo del Hyperloop” para conectar ambas ciudades. La compañía respaldó el anuncio en redes sociales y manifestó su disposición para construir el proyecto.
El concepto original del Hyperloop contempla cápsulas que circulan a gran velocidad dentro de tubos de baja presión, reduciendo la resistencia del aire. Sin embargo, Musk no ha precisado qué tecnología utilizaría el sistema de Texas ni si incorporaría cápsulas de baja presión o vehículos similares a los que actualmente circulan por los túneles de Las Vegas.
La propuesta permitiría reducir considerablemente un recorrido que por carretera puede tomar alrededor de dos horas y media, dependiendo del tráfico. Sin embargo, por ahora se trata únicamente de un anuncio público: no se ha presentado una ruta definitiva, presupuesto, autorización gubernamental, plan de ingeniería ni fecha de construcción.
El proyecto también enfrenta el antecedente de otras iniciativas de The Boring Company que fueron anunciadas para ciudades como Chicago, Los Ángeles y el corredor entre Nueva York y Washington, pero que no llegaron a concretarse.
La empresa sí cuenta con experiencia operativa en Las Vegas, donde mantiene un sistema de transporte mediante túneles. Además, recientemente obtuvo alrededor de 3 mil millones de dólares en una ronda de inversión encabezada por Emiratos Árabes Unidos.
Por ahora, el Hyperloop Austin-San Antonio permanece como una propuesta que podría convertirse en uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos de Musk, pero cuya construcción todavía no está confirmada.








